● 本報記者 段芳媛

　　繼東風(fēng)猛士在8月底發(fā)布新車M-Terrain，并宣布全系標(biāo)配高德紅外（002414）定制開發(fā)的紅外夜視系統(tǒng)后，高德紅外9月2日宣布，公司與廣汽埃安在智能駕駛領(lǐng)域達成深度合作，攜手打造全球首創(chuàng)的全天候智駕感知系統(tǒng)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，短時間內(nèi)，兩大國內(nèi)龍頭主機廠商相繼宣布批量搭載紅外應(yīng)用，標(biāo)志著在乘用車上裝配該系統(tǒng)的時代已全面到來，意味著智能汽車在駕乘安全性上迎來飛躍。

　　兩大車廠搭載紅外應(yīng)用

　　日前，高德紅外公告稱，公司全資子公司軒轅智駕收到廣汽埃安的《零部件開發(fā)試制通知書》，軒轅智駕提交的紅外（夜視）攝像頭的技術(shù)方案能夠滿足廣汽埃安的要求，可以先行開展開發(fā)試制的前期工作，由軒轅智駕承擔(dān)通知書中紅外（夜視）攝像頭的制造供應(yīng)任務(wù)。

　　隨后，高德紅外9月2日宣布，公司與廣汽埃安在智能駕駛領(lǐng)域達成深度合作，攜手打造全球首創(chuàng)的全天候智駕感知系統(tǒng)。

　　事實上，高德紅外宣布與廣汽埃安合作前，東風(fēng)旗下品牌“猛士科技”于8月27日發(fā)布全新車型，紅外技術(shù)列裝于全系車型，而這套紅外技術(shù)正是由軒轅智駕定制開發(fā)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，過往，以“激光雷達+毫米波雷達+攝像頭”為主的車載傳感器，曾讓智能駕駛發(fā)展步入快車道。但由于事故頻發(fā)，其安全性愈發(fā)受到關(guān)注，行業(yè)也開始思考目前只解決了白天及普遍性場景的智能駕駛是否應(yīng)該按下暫停鍵。

　　上述業(yè)內(nèi)人士表示，與其他傳感技術(shù)相比，以萬物皆有的熱輻射為信號來源、具備全時全天候感知能力的遠紅外傳感技術(shù)，將成為智駕安全“漏洞”的有益填補。

　　高德紅外表示，隨著紅外探測器晶圓封裝技術(shù)的成熟，新一代紅外熱成像避障系統(tǒng)成本對比之前有明顯下降。伴隨著汽車“四化”的發(fā)展，國內(nèi)幾大乘用車廠商均已在自己的旗艦車型上規(guī)劃紅外輔助駕駛功能，以解決現(xiàn)有智駕感知系統(tǒng)在某些場景下容易失效的缺陷。

　　硬核技術(shù)助力安全駕駛

　　東風(fēng)與廣汽埃安均選擇了與民營企業(yè)高德紅外合作。公開資料顯示，作為國內(nèi)唯一覆蓋紅外全產(chǎn)業(yè)鏈的民營高科企業(yè)，高德紅外擁有完全自主可控的紅外探測技術(shù)，在安防監(jiān)控、測溫檢測、智能家居等多個領(lǐng)域已有廣泛應(yīng)用，在全球紅外市場的市占率位居第二。

　　2016年，高德紅外布局汽車智駕領(lǐng)域，成立軒轅智駕。軒轅智駕致力于通過紅外熱成像技術(shù)，解決在各種復(fù)雜氣候及路況條件下的可視化障礙等問題，規(guī)避駕駛者的視覺盲區(qū)，為駕乘安全保駕護航。

　　高德紅外相關(guān)負責(zé)人介紹，軒轅智駕研發(fā)的紅外熱成像輔助駕駛系統(tǒng)，在光線不足、強光眩光、高速團霧、風(fēng)沙揚塵等長尾場景中均可清晰成像，全時全天候提升駕駛員視覺感知能力，同時也增強了整體智駕系統(tǒng)的感知有效性。

　　“得益于紅外技術(shù)利用溫度差成像的特點，配裝有紅外傳感的車輛具備主動式智能，可精準(zhǔn)識別生命，更好地避開行人、車輛等障礙目標(biāo)，守護行車安全，解決現(xiàn)有智駕感知系統(tǒng)在某些場景下容易失效的缺陷，定將成為高階自動駕駛感知方案的必選項�！备叩录t外相關(guān)負責(zé)人說。

　　高德紅外表示，將持續(xù)聚焦紅外科技，不斷加強自主研發(fā)與科技創(chuàng)新能力，在完善產(chǎn)業(yè)鏈、提升批量化生產(chǎn)規(guī)模等方面提前布局，為紅外技術(shù)大規(guī)模裝車提供先決條件，大幅加速紅外技術(shù)在車載應(yīng)用領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化進程，也將與各大汽車制造廠商共同打造智能駕駛、無人駕駛新生態(tài)，成為全方位車載安全解決方案的高科技企業(yè)。