上半年，“中國高鐵第一股”京滬高鐵（601816）堅持以高質(zhì)量供給促進(jìn)和帶動消費，不斷提升站、車旅客服務(wù)水平，推動提高運力投放與客流需求契合度，發(fā)揮公司管轄線路范圍內(nèi)高鐵路網(wǎng)骨干和協(xié)同作用，取得了較好的經(jīng)營業(yè)績。

　　“最為可喜的是，我們的控股子公司京福安徽公司近兩年持續(xù)減虧，未來預(yù)計將為京滬高鐵的業(yè)績持續(xù)貢獻(xiàn)力量。我們預(yù)計，2026年雄商高鐵將會開通運營，屆時可給京福安徽公司帶來顯著的車流量提升�！本�滬高鐵董秘趙非近日在接受中國證券報記者專訪時表示，下一步，京滬高鐵將以推進(jìn)京滬高鐵現(xiàn)代化建設(shè)和高質(zhì)量發(fā)展為重點，繼續(xù)深耕運輸主業(yè)，同時探索與主業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，增強在資本市場的表現(xiàn)能力。同時，公司將通過票價機制改革、旅客服務(wù)提質(zhì)等舉措，繼續(xù)推動運輸服務(wù)多樣性、舒適性和便捷性，進(jìn)一步增強市場競爭力。

　　● 本報記者劉楊

　　積極提質(zhì)增效

　　目前，京滬高鐵是中國鐵路最大的混合所有制企業(yè)暨“中國高鐵第一股”，總股本491.06億股，國鐵占股43.39%。前三大股東包括中國鐵路投資集團有限公司、平安資管-京滬高鐵股權(quán)投資計劃、全國社會保障基金理事會。

　　“京滬高鐵的運營模式采用的是委托運輸管理模式。”趙非介紹，公司是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設(shè)、運營主體，通過委托運輸管理模式，委托京滬高速鐵路沿線的中國鐵路北京局集團有限公司、中國鐵路濟南局集團有限公司和中國鐵路上海局集團有限公司對京滬高速鐵路進(jìn)行運輸管理，并將牽引供電和電力設(shè)施運行維修委托中鐵電氣化局集團進(jìn)行管理。

　　趙非對記者表示，公司主營業(yè)務(wù)為高鐵旅客運輸，為乘坐擔(dān)當(dāng)列車的旅客提供高鐵運輸服務(wù)并收取票價款；同時，其他鐵路運輸企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囋诰�滬高速鐵路上運行時，向其提供線路使用、接觸網(wǎng)使用等服務(wù)并收取相應(yīng)費用等。

　　日前，復(fù)興號智能動車組技術(shù)提升版列車在京滬高鐵上線運行，京滬高鐵運營服務(wù)品質(zhì)進(jìn)一步提升。“我們新增了‘優(yōu)選一等座’座席，這為乘客多層次的需求提供了更多選擇，受到旅客歡迎。”趙非稱。

　　2024年上半年，京滬高鐵本線列車運送旅客2470.9萬人次，同比下降1.1%；跨線列車運營里程完成4850.2萬列公里，同比增長7.9%。京滬高鐵實現(xiàn)營收208.62億元，同比增長8.21%；歸母凈利潤63.57億元，同比增長23.77%。

　　控股子公司未來業(yè)績可期

　　值得一提的是，上半年，京滬高鐵控股子公司京福安徽公司管轄線路列車運行里程完成1898.4萬列公里，同比增長10.5%，凈虧損1.48億元，虧損同比收窄4.21億元。

　　京福安徽公司是合蚌客專、合福鐵路安徽段、商合杭鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段的投資、建設(shè)、運營主體，主營業(yè)務(wù)為其他鐵路運輸企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囋诤习隹蛯！⒑细ｈF路安徽段、商合杭鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段高速鐵路上運行時，向其提供線路使用、接觸網(wǎng)使用等服務(wù)并收取相應(yīng)費用等。

　　趙非對記者介紹，京福安徽公司管轄線路處于“八縱八橫”南北通道和東西通道的交匯點，連接上海、南京、杭州、合肥等長三角主要城市，具有明顯的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和通道紅利。

　　“京滬高鐵主要功能是連接京津冀和長三角兩大經(jīng)濟區(qū)，收購京福安徽公司以后，對于改善我國東部地區(qū)交通結(jié)構(gòu)，完善綜合交通運輸體系，推進(jìn)長三角一體化具有重要意義，這也是公司服務(wù)國家重大戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)�！壁w非告訴記者，京福安徽公司近兩年業(yè)績持續(xù)減虧，未來預(yù)計將為京滬高鐵的業(yè)績貢獻(xiàn)力量。

　　趙非表示，目前，公司高度重視京福安徽公司的經(jīng)營情況，接下來，公司將持續(xù)加強對京福安徽公司的監(jiān)督指導(dǎo)，幫助京福安徽公司全力提升經(jīng)營業(yè)績。

　　一直以來，公司高度重視股東合理投資回報。趙非對記者表示，公司承諾，“除特殊情況外，在公司無重大投資計劃或重大現(xiàn)金支出發(fā)生時，每年以現(xiàn)金方式累計分配的利潤應(yīng)為母公司當(dāng)年度實現(xiàn)的可供分配利潤的50%”。2023年公司努力克服不利影響，在公司2022年度歸母凈利潤虧損5.76億元的情況下，仍向全體股東派發(fā)現(xiàn)金紅利5.60億元，彰顯公司回報股東的決心。

　　未來，公司將繼續(xù)秉承積極回報股東的發(fā)展理念，綜合考慮公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、經(jīng)營效益及現(xiàn)金流狀況，持續(xù)做好股東回報工作，保持利潤分配政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，力爭為股東創(chuàng)造更好的回報。

　　經(jīng)濟價值與社會價值雙輪驅(qū)動

　　“京滬高鐵歸屬于交通運輸行業(yè)，保障國民出行安全、便捷，服務(wù)人民群眾是京滬高鐵的出發(fā)點，積極履行社會責(zé)任，創(chuàng)造社會價值也是公司的首要任務(wù)。”趙非表示，京滬高鐵將京津冀和長三角兩大世界級城市群緊緊聯(lián)系在一起，讓沿線地區(qū)共享人才流、技術(shù)流、資金流、信息流快速有序流動帶來的繁榮富足，構(gòu)建起支撐東部率先發(fā)展的高鐵經(jīng)濟走廊，成為經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。截至2023年底，京滬高鐵累計運送旅客超過17億人次。

　　在拉動經(jīng)濟社會發(fā)展方面，京滬高鐵還帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，加速了技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、資本等生產(chǎn)要素從京津滬等大城市向沿線地區(qū)的轉(zhuǎn)移擴散，實現(xiàn)地區(qū)專業(yè)化分工，帶動了沿線文旅產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。同時，京滬高鐵助推沿線“高鐵經(jīng)濟帶”“高鐵新城”“高鐵新區(qū)”建設(shè)，重構(gòu)了“城市版圖”。此外，京滬高鐵還促進(jìn)了北京非首都功能向沿線的天津、廊坊等地疏解，有效服務(wù)京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。

　　在積極承擔(dān)企業(yè)社會責(zé)任的同時，京滬高鐵也兼顧經(jīng)濟利潤的提升。上市以來，京滬高鐵進(jìn)一步強化企業(yè)財務(wù)績效和市值管理通過聚焦業(yè)務(wù)發(fā)展和優(yōu)化財務(wù)管理來提升盈利水平，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供源源不斷的動力。

　　近年來，京滬高鐵持續(xù)加強科技創(chuàng)新投入，取得一系列豐碩成果。“公司緊盯鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展方向，圍繞公司現(xiàn)代化建設(shè)和高質(zhì)量發(fā)展需求，以保障運輸安全、提升經(jīng)營效益為目標(biāo)，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新在公司高質(zhì)量發(fā)展中的重要作用，探索開展人工智能、無人機檢測等前沿技術(shù)研究，不斷提升公司科研創(chuàng)新實力�！壁w非稱。

　　此外，公司持續(xù)推進(jìn)科研成果轉(zhuǎn)化，大力實施京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線智能化提升項目，重點推進(jìn)智能綜合運維管理系統(tǒng)在全線及子公司管轄線路范圍內(nèi)的落地應(yīng)用，有效提升京滬高鐵智能化管理水平。