最會(huì)看賬本的CEO，如何抓住兩次危機(jī)？

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 易思琳 北京報(bào)道

　　2024年12月8日，為了慶祝零跑成立九周年，零跑組織公司內(nèi)部近5000名工程師一起拍了一張合照。拍攝當(dāng)天，朱江明穿了和2019年零跑首款產(chǎn)品S01發(fā)布時(shí)一樣的襯衫、鞋子、外套。

　　朱江明非財(cái)務(wù)出身，大學(xué)本科就讀于浙江大學(xué)電子技術(shù)專業(yè)，但身為浙江義烏人的他，對(duì)錢很敏感。朱江明的節(jié)省體現(xiàn)在方方面面，他會(huì)自己在零跑總部樓下旁邊的羅森便利店買5元一桶的方便面，也會(huì)自己下樓和員工一起買10元一杯的瑞幸咖啡。

　　創(chuàng)始人的個(gè)人特質(zhì)會(huì)投射在他所創(chuàng)辦的公司上。用有限的資金做更大的生意，成為朱江明一貫以來最擅長的風(fēng)格。

　　1993年，朱江明創(chuàng)辦了杭州大華電子設(shè)備廠，即后來的大華股份（002236）。創(chuàng)辦大華時(shí)，朱江明的啟動(dòng)資金只有5000元。如今，大華市值550億元、市占率是安防領(lǐng)域全球第二名。

　　這個(gè)風(fēng)格也延續(xù)到了他的第二份創(chuàng)業(yè)——零跑汽車。

　　在零跑汽車的每個(gè)月，朱江明都會(huì)看“三張財(cái)務(wù)報(bào)表”。他不僅看零跑自身的財(cái)務(wù)情況，也會(huì)密切關(guān)注并分析其他車企的財(cái)務(wù)狀況，尤其看現(xiàn)金流、資產(chǎn)負(fù)債率、應(yīng)收賬款。

　　“對(duì)方做得好的地方學(xué)習(xí)，做得不好的地方就盡量避免�！敝旖�明告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道。一位零跑員工評(píng)價(jià)，“這是刻在義烏人骨子里的基因�！�

　　技術(shù)降本，是省錢的最好方式。成立9年，零跑汽車自研了中央集成式的電子電氣架構(gòu)、新能源的動(dòng)力總成、整車架構(gòu)、智能座艙等。一位零跑高管告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，2022年堅(jiān)持的全域自研，讓零跑的單車BOM成本下降了1萬多元。

　　2024年，價(jià)格戰(zhàn)打了一整年，對(duì)車企最大的考驗(yàn)之一是成本控制能力。性價(jià)比更高的產(chǎn)品更能扛過慘烈的價(jià)格戰(zhàn)。零跑號(hào)稱“半價(jià)理想”，C16對(duì)標(biāo)理想L8，C10對(duì)標(biāo)理想L7。11月，C16、C10分別賣了7945臺(tái)、7185臺(tái)，分別占零跑月銷量的19.8%、17.9%。

　　零跑和蔚來、小鵬等造車新勢力創(chuàng)立時(shí)間相近。今天來看，零跑無疑是2024年跑出來的黑馬，但相比其他新勢力，零跑的開局更為曲折。

　　成立9年來，零跑共經(jīng)歷了兩次至暗時(shí)刻，一次是2019年-2020年，一次是2022年IPO。

　　2019年，零跑發(fā)布首款雙門轎跑車型S01，但這款車銷量慘淡，發(fā)布第一年僅交付1000臺(tái)車，疫情疊加資本市場寒冬，不止零跑，蔚來、理想等新勢力車企也都在生死線徘徊。

　　2020年，朱江明及當(dāng)時(shí)的零跑管理層都在“四處找錢”，全年接待、拜訪投資人共計(jì)89批，但沒有一分錢入賬。

　　第二次至暗時(shí)刻是IPO前后。小鵬、理想都在2021年赴港IPO，分別募資了140億港元、118億港元。但零跑上市時(shí)間更晚，在一年后的2022年9月。按照零跑原來的計(jì)劃，上市時(shí)間應(yīng)該在當(dāng)年7月，募集至少100億港元，但零跑實(shí)際募資金額是70億港元。

　　“整整少了30億元，這很成問題。”朱江明向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道回憶。港股上市那一天，每一位零跑員工拿到的慶祝獎(jiǎng)勵(lì)只有一罐可樂。

　　募資金額不達(dá)預(yù)期，朱江明從自身做起——暫停給自己發(fā)工資。

　　但朱江明并未質(zhì)疑IPO的決定，他對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，“必須要上市，如果那個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)不上市，后面再上市就難了�！�2022年，資本對(duì)新能源汽車行業(yè)的投資開始收斂、變得保守。

　　朱江明沒有浪費(fèi)每一次危機(jī)，并將危機(jī)轉(zhuǎn)化成了零跑乘勢而上的機(jī)遇。

　　2020年4月，杭州千島湖，零跑召開了一次中高層閉門會(huì)議，核心問題是商討公司接下來3年的戰(zhàn)略目標(biāo)、技術(shù)路線。閉門會(huì)結(jié)束后，零跑確定了三件事——做增程、2023年成為造車新勢力前三名、做整車智能化。

　　當(dāng)時(shí)市場上還只有理想ONE一款車是增程車型，而這一技術(shù)被外界認(rèn)為是“落后技術(shù)”。

　　但閉門會(huì)上，大家都通過了要做增程的決議，理由很簡單——同一個(gè)平臺(tái)開發(fā)兩種動(dòng)力形式，一是可以產(chǎn)生市場增量，二是也不用增加過多研發(fā)費(fèi)用。這也讓零跑成為除理想外，最快跟進(jìn)增程路線的車企，為奪得更多的市場份額搶占了先機(jī)。

　　確定做增程的同一年，朱江明承諾，會(huì)用自己的錢給公司所有員工發(fā)放3年內(nèi)的工資。

　　當(dāng)前，消費(fèi)需求不足，人民幣基金投資相對(duì)保守。12月12日，由百度、吉利共同出資的極越汽車被爆現(xiàn)金流斷裂，在現(xiàn)金流斷裂之前，極越也四處融錢，但沒有如愿找到大的戰(zhàn)略投資者。

　　但在2022年，零跑IPO募資不及預(yù)期，朱江明搶先一步找到錢，找到了更大的全球市場。

　　IPO之后近一年的時(shí)間里，朱江明去了2趟歐洲，跟全球前5名大型的車企集團(tuán)包括大眾、Stellantis集團(tuán)都進(jìn)行了接觸，最終零跑在2023年年中敲定了和Stellantis的合作。

　　朱江明性格低調(diào)、穩(wěn)健，“挺好”是零跑汽車CEO朱江明在內(nèi)部給予員工的最大夸獎(jiǎng)。但對(duì)2024年，朱江明打出了“至少8分”。截至2024年11月，零跑總計(jì)銷量超25萬輛，是所有新勢力中唯一提前完成年銷量目標(biāo)的車企。

　　但零跑仍然活在危機(jī)中。2023年底，零跑就已經(jīng)做好了2025年的產(chǎn)品規(guī)劃——C系列還有一款新的SUV面向市場、主打10-15萬元市場的B系列也會(huì)在明年完善產(chǎn)品型譜。對(duì)于2025年，朱江明對(duì)零跑汽車抱有樂觀預(yù)期——“年銷量至少50萬臺(tái)、毛利率得達(dá)到10%�！�

　　12月下旬，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道專程去了一趟杭州，和零跑汽車CEO朱江明進(jìn)行了專訪，以下是專訪實(shí)錄，內(nèi)容經(jīng)過摘編：

　　創(chuàng)始人信心很重要，敢為零跑出資20億元

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：最近極越爆雷，值得人反思的一點(diǎn)是，創(chuàng)始人創(chuàng)業(yè)跟職業(yè)經(jīng)理人還是不一樣。零跑的至暗時(shí)刻，你當(dāng)時(shí)接受采訪時(shí)說自己出了25億元。

　　朱江明：不是，我們總共加起來出了20億元。有一些是我們自覺投的，有一些是不自覺，因?yàn)闆]有人投了。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：你今年8月還增持了超億元零跑股票，還說十年不會(huì)減持。

　　朱江明：創(chuàng)始人的信心還是很重要的。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，找錢難度大嗎？

　　朱江明：很難。2022年9月IPO，我就已經(jīng)意識(shí)到，要趕快找錢。還不能找金融資本，要找產(chǎn)業(yè)資本。當(dāng)時(shí)IPO只募集到70億元，在我看來，很成問題。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：當(dāng)時(shí)IPO募資不達(dá)預(yù)期，你們做了哪些調(diào)整？

　　朱江明：一、找車企合作，拿到Stellantis的融資；二、調(diào)整組織。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：找錢，你還是很敏銳的。為什么想到找外國車企合作？

　　朱江明：當(dāng)時(shí)環(huán)境下，拿到政府投資并不容易。但那個(gè)階段，外國車企又比較焦慮，比如歐洲車企電動(dòng)化策略更為激進(jìn)、北京車展期間外國高管組團(tuán)拜訪中國企業(yè)，他們希望實(shí)現(xiàn)中國研發(fā)本地化。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：開源完了之后，你怎么節(jié)流的？

　　朱江明：IPO前，在零跑，我就給自己發(fā)過一年工資，平均下來每個(gè)月的工資只夠扣稅、交社保。IPO之后，所有的高管降薪10%。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：給高管降薪，有人反對(duì)嗎？

　　朱江明：沒有人。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：你學(xué)生時(shí)代什么哪門課最好？

　　朱江明：計(jì)算機(jī)。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：計(jì)算機(jī)最好，為什么對(duì)錢會(huì)這么敏感？

　　朱江明：我一直在創(chuàng)業(yè)，在做生意。我沒有學(xué)過財(cái)務(wù)，但我對(duì)報(bào)表可能比別人理解得更深刻、更透徹。我每個(gè)月都看財(cái)務(wù)報(bào)表，不僅看我自己的，還要看所有競爭對(duì)手的報(bào)表。

　　我重點(diǎn)會(huì)看資產(chǎn)負(fù)債率、利潤、應(yīng)付賬款。車企現(xiàn)金流很多很正常，但那都是供應(yīng)商的錢。用現(xiàn)金流減去應(yīng)付、貸款，才是他的錢。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：省錢的好處是能活下來，但如果非常在意賬本，會(huì)覺得有些事情你現(xiàn)在不做的話，到時(shí)候別人做了你就沒機(jī)會(huì)了？

　　朱江明：核心還是看投資回報(bào)率以及回報(bào)周期。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：怎樣才算健康的回報(bào)周期？

　　朱江明：分情況。比如要布局零部件自研，那回報(bào)周期需要在五年以內(nèi)，才是健康的狀況。

　　先人一步做增程

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：C11跟C10的純電賣得好。今年11月，C11跟C10純電版本銷量分別是7914輛和7206輛，但這兩款車的增程車型分別為2000輛左右。但是C16的增程賣得更好，銷量為3917輛，超過純電的3255輛。為什么是這樣？

　　朱江明：可能受理想的影響，六座出行對(duì)充電的擔(dān)憂會(huì)更大一些。我們C16第一個(gè)版本純電續(xù)航520公里，這也是造成C16純電賣得少的原因。2025年1月C16會(huì)有一個(gè)版本是580公里續(xù)航。隨著這個(gè)純電續(xù)航的增加的話，相信能回到純電、增程會(huì)實(shí)現(xiàn)五五開的比例。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：零跑的純電賣得比增程貴，以前是貴一萬，但現(xiàn)在可能就貴五千，純電和增程的價(jià)差在不斷縮小。零跑的增程和純電怎么定價(jià)？

　　朱江明：現(xiàn)在電池價(jià)格在下降，整體的成本結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，純電和增程的成本差異不大。增程還要交一筆燃油費(fèi)，算上燃油費(fèi)，增程的使用成本其實(shí)要比純電更高。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：零跑什么時(shí)候開始決定做增程？

　　朱江明：2021年。當(dāng)時(shí)純電的基礎(chǔ)設(shè)施還不成熟，增程也很有前景，非常值得去做，有比較大的市場空間。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：可是2021年的時(shí)候，大家都會(huì)說增程是落后技術(shù)。

　　朱江明：技術(shù)不存在落后還是不落后。前段時(shí)間我去意大利都靈汽車博物館，發(fā)現(xiàn)事實(shí)上電動(dòng)車比燃油車更早面世。技術(shù)先進(jìn)或者落后都是根據(jù)當(dāng)時(shí)的發(fā)展階段來看的，只有是否適合當(dāng)時(shí)發(fā)展階段的區(qū)別。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：為了這個(gè)決策有開過關(guān)鍵的會(huì)議嗎？

　　朱江明：有，整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部一起討論決定的方向。我們當(dāng)初的判斷是，在C級(jí)以上的車型里，每一個(gè)平臺(tái)開發(fā)兩種動(dòng)力形式的車，一是可以產(chǎn)生市場增量，二是研發(fā)費(fèi)用也最低。最多增加一兩個(gè)億。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：拍板之后，第一件事干了什么？

　　朱江明：找技術(shù)解決方案，看市面上有哪些做增程發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商。發(fā)電系統(tǒng)是我們零跑自己做，發(fā)動(dòng)機(jī)需要外購。

　　差點(diǎn)停了的產(chǎn)品，成了爆品

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：我們盤了一下零跑的銷量，發(fā)現(xiàn)有款產(chǎn)品表現(xiàn)很好——C11。一款3年前的車，上個(gè)月賣了7914臺(tái)，是零跑旗下賣得最好的一款SUV，給零跑貢獻(xiàn)的銷量僅次于T03。這款產(chǎn)品是當(dāng)初是如何立項(xiàng)的？

　　朱江明：12月，C11可以賣到12000多臺(tái)。

　　C11立項(xiàng)的時(shí)候，配置要比現(xiàn)在更高。后面覺得難度比較大，又有疫情，本來想這個(gè)項(xiàng)目停掉的，一直在猶豫到底是只做一個(gè)T03還是C11、T03一起做。2019年，整個(gè)市場形勢不太好，2020年市場對(duì)汽車的投資越來越謹(jǐn)慎，后面我們就把車型做了一些簡化。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：為什么在2020年初想停掉C11？

　　朱江明：當(dāng)時(shí)想沖高，做一款25萬級(jí)的產(chǎn)品。后來因?yàn)镾01賣得不好，預(yù)見到?jīng)_高難度比較大。

　　受資金的限制，我們需要聚焦。如果要做更大的車，就意味著要同步進(jìn)行兩個(gè)不同的平臺(tái)，資源沒辦法形成復(fù)用，也需要公司投入更多的人力、財(cái)力資源�？陀^講，當(dāng)時(shí)的零跑不具備這樣的條件。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：為什么C11是放在25萬元區(qū)間？

　　朱江明：發(fā)布T03之后，我們團(tuán)隊(duì)一直在討論——到底先做A級(jí)車還是先做B級(jí)車。先做B級(jí)，沖高更容易；先做A級(jí)，可以先保住銷量、規(guī)�！，F(xiàn)在回過頭來看，兩種模式都沒有誰錯(cuò)誰對(duì)。后面確定了我們先從B級(jí)車開始做。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：所以你們的選擇其實(shí)還是優(yōu)先做A級(jí)車，而不是B級(jí)車。

　　朱江明：后面項(xiàng)目就恢復(fù)了。我們還是決定可以通過降低配置，優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來把這臺(tái)車做到15萬元級(jí)。這樣做，雖然難度很高，但帶來的銷量會(huì)更大。15-20萬元這個(gè)區(qū)間，比20萬元以上肯定要好賣很多。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：做C11這款產(chǎn)品的時(shí)候，你最在意的三個(gè)維度是什么？

　　朱江明：配置要高、價(jià)格要親民、智能化程度領(lǐng)先。我們這三點(diǎn)都做到了。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：C01是你們的第4款車，是一款電動(dòng)轎車，在2022年9月上市。為什么銷量表現(xiàn)不好？

　　朱江明：我們后來復(fù)盤，是這款產(chǎn)品的定位、發(fā)布節(jié)奏出現(xiàn)了差錯(cuò)。C01對(duì)商務(wù)需求來說，過于時(shí)尚；對(duì)年輕、運(yùn)動(dòng)的轎跑愛好者來說，又不十分具有個(gè)性化。低配的C01，4個(gè)多月才出來，先出的高配版本量又賣得少。

　　從C11到C01，我覺得我們擅長做15-20萬元價(jià)格帶的車，這個(gè)價(jià)格帶未來也是銷量最大的價(jià)格帶，當(dāng)時(shí)就決定要先把這個(gè)價(jià)格帶做透。在這個(gè)銷量最大的價(jià)格帶，我們希望在現(xiàn)有的銷量上能乘以2。現(xiàn)在零跑的銷量是3.2萬臺(tái)。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：C16當(dāng)時(shí)是怎么立項(xiàng)的？

　　朱江明：我們?cè)瓉碇涣㈨?xiàng)了C10，后來想做一款6座車，把這個(gè)車?yán)�長一點(diǎn)。有了這個(gè)想法以后，團(tuán)隊(duì)一合計(jì)確實(shí)不錯(cuò)，投資比較小。原來該不變的東西都不變，零部件通用化率很高。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：C16和C10的平臺(tái)一致，為什么一定要做6座？

　　朱江明：6座車很有市場。那時(shí)候我們覺得要快速要出一個(gè)六座車。C16是六座，C10是5座，從用戶看來完全不一樣。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：C01這款車雖然起初賣得最貴，但是數(shù)字最小。零跑的命名規(guī)則是怎樣的？

　　朱江明：0開頭代表轎車，1開頭代表SUV，和BBA的命名規(guī)則不一樣。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：C系列后續(xù)還有一款SUV，從整體的產(chǎn)品規(guī)劃來看，C系列總共5款車型，4款都是SUV，只有一款是轎車，也就是C01。為什么后面在這個(gè)價(jià)格段只出SUV不出轎車？

　　朱江明：在中國電動(dòng)車市場，SUV市場份額能占到60%。C系列的價(jià)格段，轎車更偏商務(wù)，SUV更偏家庭。A級(jí)車?yán)�，轎車就會(huì)更多一點(diǎn)。C01馬上要改款，在重整旗鼓。我們每款車，1萬臺(tái)以上才算達(dá)到銷量的及格線。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：感覺做電動(dòng)轎車，都挺難的。做轎車到底難在哪里？

　　朱江明：一是本身轎車相對(duì)來說更成熟，在燃油車時(shí)代，原來的那些燃油車企在轎車上更有優(yōu)勢，因?yàn)榱孔銐虼�、有了很大的市場占有率。這個(gè)時(shí)候，你想去競爭，難度很大。未來兩廂車或者SUV，在坐姿等方面舒適性會(huì)更好的。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：理想出牌的思路先出旗艦，再慢慢出相對(duì)來說更小的車型。零跑為什么思路是先出一個(gè)比C11略小的車C10，再出一個(gè)略大的車C16？

　　朱江明：我們總共是A、B、C、D 4個(gè)系列，C系列難度不像D那么大，也不像B偏低端。剛開始，零跑還沒有形成品牌，先出25萬元級(jí)的車，量起不來。如果先從最低端開始，品牌向上的難度相對(duì)更大。C系列所在的價(jià)格區(qū)間，既對(duì)零跑品牌有一定支撐，同時(shí)銷量還不小。

　　入門做T03是一個(gè)好的開始，否則量起不來。如果當(dāng)時(shí)選擇先出A系列，再出T03，是最好的選擇。但當(dāng)時(shí)對(duì)行業(yè)判斷也沒那么清晰。

　　自研思路和比亞迪不同，更偏向三電領(lǐng)域

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：你在自研這塊思路是怎樣的？

　　朱江明：我覺得未來汽車上不可能有那么多盒子，不可能有那么多控制器。集成化，是趨勢。我們受到手機(jī)行業(yè)的啟發(fā)。以前一部手機(jī)的電路板上有很多芯片，現(xiàn)在手機(jī)拆出來就一顆芯片，功能是以前功能機(jī)的10倍、20倍。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：零跑是業(yè)內(nèi)比較早做控制器的集成的，當(dāng)時(shí)大家還沒有趨之若鶩，你當(dāng)時(shí)是怎么做出這個(gè)判斷的？

　　朱江明：集成度會(huì)越來越高，這是從原來做電子企業(yè)時(shí)給更多客戶提供產(chǎn)品過程中得出來的經(jīng)驗(yàn)。這也是零跑跨界造車的優(yōu)勢。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：零跑會(huì)優(yōu)先把一些非核心的部件先自己先做集成，背后是什么邏輯？

　　朱江明：舉個(gè)例子。我們的音響，那天我問高通，有沒有車企用高通的8155或者8295來做音響的調(diào)音，他說目前為止還沒有。但是零跑現(xiàn)在調(diào)音，就是用高通的芯片進(jìn)行調(diào)音的。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：零跑自己做音響比供應(yīng)商能節(jié)省多少成本？

　　朱江明：至少能節(jié)省一兩百塊錢。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：自研的效果跟很成熟的企業(yè)做出來會(huì)擔(dān)心體驗(yàn)上有差別嗎？

　　朱江明：體驗(yàn)上只有更好，自研才有意義。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：零跑的自研和比亞迪有什么不一樣？

　　朱江明：我們更偏向三電，這塊我們起步更早。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：芯片現(xiàn)在還在自研嗎？

　　朱江明：暫停了。智駕芯片現(xiàn)在的工藝要求不超過7nm，還需要冒風(fēng)險(xiǎn)去流片。加上用量沒有足夠大，投資回報(bào)率很低。 英偉達(dá)、高通、地平線在做芯片上都已經(jīng)很專業(yè)了，而且形成了明顯的規(guī)模效應(yīng)。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：你什么時(shí)候意識(shí)到要暫停芯片研發(fā)的？

　　朱江明：2019年量產(chǎn)的時(shí)候。當(dāng)時(shí)就覺得投入還是太大了，造芯片需要找Arm授權(quán)，所有外設(shè)的零部件，都得外采。流片、封裝、測試都得花很大一筆錢。在芯片這里，摩爾定律很明顯，隔8、9個(gè)月必定要更新一代。那更新一代跟還是不跟？從7nm到5nm，下一個(gè)是3nm，那你做還是不做？如果芯片銷量達(dá)不到100萬，賬是算不過來的。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：零跑今年毛利率漲得很快，從一季度的-1.4%到8.1%，這是怎么做到的？

　　朱江明：年初是因?yàn)橛幸恍�換代折價(jià)處理，把毛利拉低了一些。隨著我們規(guī)模的擴(kuò)大，降本增效的實(shí)施，成本結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，毛利也就提升了。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：零跑研發(fā)支出的回報(bào)率很高，相較于其他車企來說，用這個(gè)費(fèi)用自研想都不用想。你們是怎么做到用這個(gè)費(fèi)用全域自研的。

　　朱江明：電子電器控制，是我們最大的優(yōu)勢。我們懂軟件，也懂硬件。

　　華為很成功，但華為不是靈丹妙藥

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：現(xiàn)在多少個(gè)人跟你匯報(bào)？

　　朱江明：九個(gè)。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：從零跑成立到現(xiàn)在，總共經(jīng)歷了兩次比較大的組織調(diào)整。一次是2023年1月，原本二十多個(gè)部門被合并成12個(gè)部門。今年5月，又做了一次調(diào)整，撤除海外部、對(duì)銷售體系進(jìn)行合并。一個(gè)明顯的趨勢是通過不斷整合對(duì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行精簡。

　　朱江明：匯報(bào)給我的人越來越少。馬上我們還會(huì)宣布，新一輪的組織架構(gòu)調(diào)整，到時(shí)候會(huì)更加清晰。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：您覺得哪些企業(yè)是應(yīng)該效仿的對(duì)象？

　　朱江明：世界五百強(qiáng)的外資企業(yè)，他們的做法是以崗定人，而不是以人定崗。企業(yè)到一定階段，他為了保持某些人的位置或者這個(gè)現(xiàn)狀之間就很難。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：怎么進(jìn)行學(xué)習(xí)？

　　朱江明：取其精華，去其糟粕。學(xué)華為也是一樣。華為不一定就是靈丹妙藥。沒有說一套策略包打天下，最終還是要找到當(dāng)下公司狀態(tài)最合適的路線。搞清楚你現(xiàn)在在哪里，你將來要到哪里去，把兩頭弄清楚，才能不斷優(yōu)化提升。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：零跑的組織架構(gòu)很像一個(gè)電子公司，比如電池、電驅(qū)在其他車企里面是隸屬于整車部門下面的二級(jí)、三級(jí)部門，但在零跑內(nèi)部是一級(jí)部門，和整車平行，為什么會(huì)這么設(shè)計(jì)？

　　朱江明：實(shí)行端到端的管理。電驅(qū)、電池這些部門，你可以理解為是內(nèi)部的供應(yīng)商，他們負(fù)責(zé)給整車提供電驅(qū)、電池零部件。這樣做的好處是，部門會(huì)負(fù)責(zé)關(guān)鍵零部件從工程制造到交付的整個(gè)鏈條。整車立項(xiàng)之后，再從部門內(nèi)部派一個(gè)代表進(jìn)入整車項(xiàng)目里，要完成基層工作的配合。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：這樣設(shè)計(jì)的好處是什么？

　　朱江明：盡量減少矩陣，減少權(quán)責(zé)不清。矩陣組織存在的最大問題就是有多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：矩陣組織設(shè)置的優(yōu)點(diǎn)就在于它能拉通各個(gè)不同的部門，減少部門墻。

　　朱江明：我們這樣設(shè)計(jì)，關(guān)鍵零部件內(nèi)部是拉通的，比如電驅(qū)部門，部門內(nèi)部也分很多產(chǎn)品線，每一條產(chǎn)品線都有自己的產(chǎn)品經(jīng)理。比如電驅(qū)單獨(dú)成立一個(gè)一級(jí)部門之后，整車?yán)锩婢蜎]有電驅(qū)了。這就跟外部供應(yīng)商是一個(gè)邏輯。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：讓更少的人向你匯報(bào)，這樣很容易形成信息繭房。您怎么確定拿到的信息一定是正確且全面的？

　　朱江明：我們已經(jīng)運(yùn)作了一年多，效果非常好。我知識(shí)的全面性還可以，在具體細(xì)節(jié)上可能不如專業(yè)的人，但大方向我很清楚。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：那你現(xiàn)在公司所有的部門里面，最著重抓的部門是哪幾個(gè)？

　　朱江明：產(chǎn)品、銷售。

　　直營降到10%以下

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：零跑銷售體系里，經(jīng)銷商和直營現(xiàn)在的比例是怎么樣？

　　朱江明：直營已經(jīng)降到10%以下，以經(jīng)銷商為主。因?yàn)檫@對(duì)我們來說，效率最高。我們經(jīng)銷商今年進(jìn)步很大，四季度我們預(yù)計(jì)80%以上的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：為什么會(huì)想著以經(jīng)銷商為主？

　　朱江明：直營門店分散在全國各地，非�？简�(yàn)企業(yè)的管理帶寬。這些其職業(yè)經(jīng)理沒有很好的激勵(lì)和約束，直營門店的人不會(huì)像經(jīng)銷商一樣親力親為去給公司省錢。他沒有那種主人公的態(tài)度。經(jīng)銷商的投入產(chǎn)出比更高。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：但直營的好處是，價(jià)格體系足夠透明。

　　朱江明：零跑不管是經(jīng)銷商還是自營，都要從APP下單。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：經(jīng)銷商之間容易有競爭，怎么避免？

　　朱江明：減少經(jīng)銷商的數(shù)量，在同一個(gè)城市里，以某幾家為主。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：經(jīng)銷商今年都虧得很慘。零跑怎么讓經(jīng)銷商盈利的？

　　朱江明：三季度已經(jīng)70%了，四季度會(huì)高于80%。投資少，見效快對(duì)，上市即上量，這是我們希望做的事情。我們每一個(gè)經(jīng)銷商正式開業(yè)的第一個(gè)月，至少有幾十臺(tái)的銷量。

　　“新老企業(yè)一起比賽，看誰能留在牌桌上”

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：今年您給零跑打多少分？

　　朱江明：至少八分。今年是收獲的一年。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：剛開始，零跑和哪吒是一個(gè)梯隊(duì)，現(xiàn)在零跑已經(jīng)領(lǐng)先哪吒很多個(gè)身位了。讓你去復(fù)盤，在整個(gè)過程當(dāng)中，零跑做得最對(duì)的一件事情是什么？

　　朱江明：把技術(shù)是放在最核心的位置。零跑的文化就是工程師文化，實(shí)事求是，以效率最優(yōu)先。前幾天拍了張研發(fā)工程師的大合照，近5000名工程師一起，很有紀(jì)念意義。不算工廠的工人，工程師是零跑人數(shù)最多的種類，其他部門的人數(shù)，加起來不到2000人。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：哪方面是你覺得今天做的更好，但當(dāng)時(shí)沒有那么好的。

　　朱江明：營銷。之前完全不知道車應(yīng)該怎么賣，應(yīng)該怎么推廣產(chǎn)品。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：你現(xiàn)在精力主要放在什么地方？

　　朱江明：戰(zhàn)略、公司節(jié)奏。最近在思考，2026年的仗應(yīng)該怎么打。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：2024年底開始做2026年規(guī)劃。2025年對(duì)零跑來說最重要的事情是什么？

　　朱江明：執(zhí)行。因?yàn)槊髂甑漠a(chǎn)品策略、渠道發(fā)展等，策略已經(jīng)做好，接下來最重要的事情就是執(zhí)行。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：淘汰賽到什么時(shí)候結(jié)束？明年價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)打嗎？

　　朱江明：再過三年是一個(gè)階段。將來要做的事是新老企業(yè)一起比賽，最后看誰能留在牌桌上。