吉利汽車集團和極氪科技集團，構成兩大汽車業(yè)務主體的“兩橫”布局。

　　2024年剛剛過去，汽車產(chǎn)業(yè)變革持續(xù)深入，行業(yè)格局加速調(diào)整重構，市場競爭更加激烈復雜。

　　在這一背景下，吉利控股集團去年發(fā)布了《臺州宣言》，宣布企業(yè)進入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全新階段。近日，吉利控股集團CEO 李東輝在《臺州宣言》解析會上公布了集團未來三年戰(zhàn)略目標：至2027年，整車銷量超500萬臺，成為電動化智能化變革和高質(zhì)量發(fā)展的引領者，逐步形成差異化的綠色智能通行生態(tài)競爭力。

　　2024年，吉利控股集團總銷量預計約332萬輛，同比增長21%，其中新能源汽車銷量預期超148萬輛，同比增長約52%，新能源滲透率預計將達到45%。

　　步入2025年，伴隨技術變革與消費需求持續(xù)演變，汽車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈重構將進一步加速，行業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。定下跨越式增長目標的吉利，2025年怎么干？

　　“我們不簡單地打價格戰(zhàn)，而是要長期堅持打技術戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務戰(zhàn)，以及企業(yè)的道德戰(zhàn)。”此前，吉利控股集團董事長李書福在2025新年致辭中表示，必須旗幟鮮明地反對內(nèi)卷式惡性競爭，不追求短期銷量目標。

　　聚焦汽車主業(yè)

　　“面對更加激烈的市場競爭環(huán)境，我們的拳頭也要握得更緊�！奔�利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示。

　　2024年，吉利乘用車含吉利、吉利銀河、領克、極氪，全年銷量突破217萬輛，同比增長超過32%，超額完成200萬輛的年度目標，創(chuàng)歷史新高。

　　安聰慧介紹，去年開始，吉利乘用車版塊的前端品牌就開始進行大刀闊斧的整合。

　　整合的核心目標就是要形成吉利汽車集團和極氪科技集團，兩大汽車業(yè)務主體的“兩橫”布局。其中，吉利汽車集團整合吉利、吉利銀河、雷達、翼真等，實現(xiàn)轎車、SUV、MPV、越野、皮卡等品類的全覆蓋，面向大眾主流市場，加速新能源轉(zhuǎn)型；極氪科技集團則整合領克、極氪，組建全球領先的高端豪華新能源汽車集團。

　　為了達成上述三年戰(zhàn)略目標，整個吉利乘用車版塊要在2025年實現(xiàn)271萬輛的產(chǎn)銷目標，其中包含150萬輛的新能源銷量目標。

　　而分解271萬輛的產(chǎn)銷目標，其中，吉利汽車集團目標200萬輛，吉利銀河挑戰(zhàn)年銷100萬輛，同時持續(xù)挖掘海外市場全新增長點，爭取2025年實現(xiàn)海外市場15.6%以上增長。產(chǎn)品層面，吉利汽車集團CEO淦家閱介紹，銀河新能源今年將推出5款全新產(chǎn)品，包括2款SUV（大中），3款轎車（大中�。��！懊恳豢疃际侵髁骷毞质袌龅暮诵漠a(chǎn)品，都將實現(xiàn)上市即上量�？梢灾v2025年將是吉利的產(chǎn)品大年。” 淦家閱表示。

　　極氪科技集團方面，2025年全年產(chǎn)銷目標71萬輛，未來兩年將成為年產(chǎn)銷百萬級、全球領先的高端豪華新能源汽車集團。

　　“我們希望未來極氪科技集團能夠成為中國的BBA�！卑猜敾巯驎r代財經(jīng)表示。他認為，屬于中國的全球高端豪華新能源品牌已經(jīng)呼之欲出。

　　目前，領克與極氪的2024年總銷量突破50萬輛大關。這意味著極氪科技集團需要在接下來的兩年實現(xiàn)年復合40%的增長率。

　　作為參考，極氪2024年的交付量增長率為87%，領克2024年同比增長近30%。

　　當前，業(yè)內(nèi)有觀點認為整合將成為未來汽車行業(yè)的一大趨勢，不過整合過程中，如何避免品牌之間的內(nèi)耗成為新的關注點。

　　吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰2024年在接受經(jīng)濟觀察報采訪時表示，領克在純電市場的布局較為克制，2025年計劃推出三款全新車型，但會以插電混動產(chǎn)品為主，沒有純電產(chǎn)品。除了能源形式上的區(qū)分，兩個品牌也會在產(chǎn)品風格打造上進行區(qū)分，極氪有新一代的設計語言，而領克會堅持自己的設計語言。

　　林杰稱：“盡管大家可能觀察到一些（市場）重疊，但我們認為這是很正常的，品牌與品牌之間存在20%、30%之間的重疊，是沒有問題的�！�

　　將推甲醇乘用車

　　除了明確各大品牌的發(fā)展目標之外，在能源路線的轉(zhuǎn)型上，吉利控股集團認為，新能源的發(fā)展絕對不是單純的某一種能源驅(qū)動與路線，而是要全鏈路的減碳，而且要真正解決出行的能源環(huán)保和可再生問題。

　　為此，吉利選擇布局甲醇路線�！熬G色甲醇，是能夠?qū)⑶鍧嵖稍偕�能源與汽車出行，進行最佳匹配的發(fā)展路徑之一，也是跨越油氣時代的最佳解決方案�！变萍议啽硎尽�

　　當前，新能源汽車的主流技術路線仍是純電、插混或增程，少有乘用車企業(yè)進入甲醇汽車領域。

　　淦家閱介紹，吉利在甲醇汽車領域已經(jīng)耕耘了20年，成功解決了腐蝕、溶脹，耐久和冷啟動等四大難題，掌握了甲醇汽車的核心技術，擁有標準和專利300項以上，銷售甲醇運營車輛近4萬臺，累計行駛里程超200億公里，實現(xiàn)甲醇汽車從小批量試點運行到大規(guī)模推廣應用的跨越。

　　2024年，吉利甲醇汽車已推廣至12個省、40個城市，全年銷量增幅達到130%。

　　2025年，吉利甲醇汽車的目標將不再局限在B端運營，將在四季度，面對C端用戶推出兩款第五代可醇、可電、可油的超醇電混產(chǎn)品，轎車和SUV雙車齊發(fā)。

　　據(jù)悉，第五代超醇電混技術，可實現(xiàn)甲醇和汽油兩種燃料在同一油箱內(nèi)的靈活配比混合，發(fā)動機的熱效率達到了48.15%。

　　“綠色甲醇的產(chǎn)業(yè)規(guī)模還很小，市場仍處于布局階段�！便y河期貨在研報中指出。

　　吉利方面認為，醇氫電混汽車是跨越油氣時代的最佳解決方案，隨著今年兩款全新超醇電混產(chǎn)品的上市，吉利甲醇汽車產(chǎn)銷量將迎來指數(shù)級增長。

　　推出甲醇乘用車將成功吃到螃蟹，還是走上“非主流”路線有待時間驗證。

　　不過，吉利已然押注甲醇汽車的長期發(fā)展。李東輝表示，“吉利控股集團近期制定了2030愿景‘引領綠色智能通行生態(tài)’，這是集團未來努力的方向。我們致力于以創(chuàng)新的綠色智能科技，為用戶提供‘可油可電可醇’的產(chǎn)品與靈活能源服務。”