歲末年初，小鵬汽車（09868）董事長(zhǎng)何小鵬日前與南風(fēng)窗的對(duì)談不斷“出圈”。

　　在談及“35歲現(xiàn)象”時(shí)，何小鵬表示，小鵬汽車招進(jìn)來(lái)很多60歲以上員工。他們做培訓(xùn)、管理、組織，靠他們的經(jīng)驗(yàn)可以來(lái)放大。例如在制造行業(yè)，需要有足夠經(jīng)驗(yàn)的人，歲數(shù)越大經(jīng)歷的挫折也就越多。何小鵬稱現(xiàn)在的人60歲可以退休，那么以后是不是可以做到，有的人如果他想的話，可以做到70歲或者更大再退休。

　　這樣暖心的言論，在諸多大廠中層35~40歲被裁，無(wú)奈轉(zhuǎn)型外賣騎手、網(wǎng)約車司機(jī)及保險(xiǎn)推銷員的大背景下，猶如春風(fēng)駘蕩，直擊人心。

　　再如，何小鵬談到鼓勵(lì)員工生育，生了三胎就獎(jiǎng)勵(lì)三萬(wàn)元，四胎五胎全部都往上獎(jiǎng)勵(lì)。

　　這簡(jiǎn)直比人口專家、攜程（TCOM）董事局主席梁建章“鼓吹”國(guó)家獎(jiǎng)勵(lì)生育的言論更實(shí)在了，從獎(jiǎng)勵(lì)小鵬汽車員工做起，企業(yè)以實(shí)際行動(dòng)鼓勵(lì)員工“為國(guó)生娃”，踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

　　考慮到2024年最后一天，何小鵬在小鵬汽車2025新年內(nèi)部信中提出，公司2025年將進(jìn)一步擴(kuò)大招聘規(guī)模，招聘員工將超過(guò)6000人，小鵬汽車逆勢(shì)擴(kuò)張，盡量為社會(huì)創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)，其心可鑒、其情可嘉。

　　而在新年內(nèi)部信中，何小鵬還提及，希望曾經(jīng)因?yàn)楦鞣N原因離開小鵬的員工重新加入小鵬。

　　“大師兄”簡(jiǎn)直就是（小鵬公司內(nèi)部對(duì)何小鵬的稱呼）“放下屠刀立地成佛”了。

　　扎住陣腳，發(fā)力營(yíng)銷

　　小鵬汽車財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年底，小鵬汽車的員工總數(shù)為13550名，和2022年相比減少了2279人。其中研發(fā)裁掉912人，銷售及營(yíng)銷人員少了1561人，運(yùn)營(yíng)也減員了。而何小鵬年薪漲了23萬(wàn)元，小鵬汽車董事會(huì)成員人均年薪上漲了10萬(wàn)元。

　　十萬(wàn)二十萬(wàn)元真的不是大錢，對(duì)于身家動(dòng)輒數(shù)十億元上百億元的造車新勢(shì)力高管們來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)錢不過(guò)是毛毛雨、“灑灑水”。但在業(yè)績(jī)凈虧損103.8億元的2023年，小鵬汽車面臨銷量不佳、公司裁員、高管巨震甚至創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)離職各種問(wèn)題，大師兄為何要象征性多拿這點(diǎn)年薪，給別人以“口實(shí)”，也實(shí)在令人費(fèi)解。

　　而從慈不掌兵的鐵血裁員，到曉之以情的呼喚小鵬老同學(xué)們回歸，歸根結(jié)底是2024年小鵬汽車經(jīng)歷了至暗時(shí)刻后，迎來(lái)了2024年“下半年連續(xù)4次打破歷史紀(jì)錄的高光時(shí)刻”。

　　具體而言，2024年下半年尤其是第四季度，小鵬汽車憑借MONA M03、P7+兩款新車實(shí)現(xiàn)了銷量翻盤。小鵬MONA M03上市僅22天，量產(chǎn)下線數(shù)量超萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)造了新勢(shì)力新車最快萬(wàn)輛下線紀(jì)錄。小鵬P7+更是憑借搭載AI天璣5.4.0版本系統(tǒng)，標(biāo)配端到端AI智駕能力，上市12分鐘內(nèi)大定突破1萬(wàn)臺(tái)，3小時(shí)內(nèi)大定突破3萬(wàn)臺(tái)，刷新了小鵬汽車大定歷史最好成績(jī)。

　　與此同時(shí)，隨著銷量上揚(yáng)、供應(yīng)鏈成本下降，小鵬汽車的毛利率也實(shí)現(xiàn)了歷史性新高。2024年第三季度，小鵬汽車毛利率達(dá)到15.3%，較2023年同期6.2%大幅提升18個(gè)百分點(diǎn)。（詳見財(cái)中社《小鵬汽車史上最強(qiáng)季報(bào)：只能跟自己比》）

　　大本營(yíng)有條不紊、步入正軌，何小鵬總算能稍微有更多心力著眼于自己的人設(shè)打造。

　　何小鵬表示，小米（01810）創(chuàng)始人雷軍曾勸自己要從技術(shù)產(chǎn)品上出來(lái)，多做點(diǎn)營(yíng)銷，多關(guān)注一下社交媒體。“這點(diǎn)他做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我要好，最終一家企業(yè)不光要有技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，更需要用戶視角來(lái)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品�！�

　　事實(shí)上，作為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)殺入新能源汽車的造車新勢(shì)力，何小鵬的“人設(shè)”打造起步并不晚，其豐富性也遠(yuǎn)較“微博之王”理想汽車（02015）創(chuàng)始人李想、“遙遙領(lǐng)先”技術(shù)派華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東等豐富多元。

　　江湖一直流傳著將UC賣給阿里巴巴（09988）后，何小鵬實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由，買下4棟樓和一輛遠(yuǎn)洋船，內(nèi)心的荒蕪反倒更加漫無(wú)邊際的瘋漲，非常想念和俞永福一起偷偷吃7塊錢盒飯的時(shí)光。

　　2021年9月，何小鵬與李雪琴為小鵬汽車年度校園招聘預(yù)熱的視頻《快樂(lè)面試》發(fā)布，奇幻腦洞大開的故事，樸實(shí)略僵硬的表演張力，讓小鵬汽車出圈。盡管事后何小鵬在央視對(duì)話節(jié)目時(shí)給自己“被迫營(yíng)業(yè)”的表演僅打了30分，但視頻上線時(shí)的有梗有趣，仍然讓車圈及吃瓜群眾津津樂(lè)道。

　　2024年11月，小鵬P7+銷量破3萬(wàn)，何小鵬攜團(tuán)隊(duì)大排檔慶功胡吃海喝，何小鵬感謝大家并給大家發(fā)人均200元大紅包，刷屏短視頻再次讓人感受到大師兄的真性情。

　　除此之外，何小鵬于美國(guó)試駕特斯拉（TSLA）FSD（完全自動(dòng)駕駛）的視頻直播、給紅衣教主周鴻祎交付小鵬X9等，豐富接地氣的人設(shè)，沒有偶像包袱、沒有流量壓力，甚至讓人多少有些生活博主的意思，也就只有堪稱“流量圣體”的雷布斯能提醒何小鵬多關(guān)注社交媒體、多做點(diǎn)營(yíng)銷了。

　　相較之下，余承東的視頻號(hào)就簡(jiǎn)單得過(guò)于“憨直”，不是鴻蒙智行，就是鴻蒙智行；不是鴻蒙智行，就是Mate一直被模仿從未被超越、Mate70真捂不住了�！坝啻笞臁彼坪跻恢本褪枪ぷ鞴ぷ鞴ぷ�，不談工作就不是他的vlog了。

　　這也是《TopBrand2024中國(guó)品牌人物500強(qiáng)》榜單中，余承東品牌指數(shù)雖然僅位于任正非、雷軍、王傳福之后，高居第四，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于何小鵬的第60位，但令人感覺單調(diào)不立體的重要原因之一。

　　智駕落后，人設(shè)來(lái)湊

　　當(dāng)然，何小鵬強(qiáng)化車圈人設(shè)的打造也還有更深層動(dòng)因。

　　有媒體報(bào)道稱，“鳳頭”王鳳英在從長(zhǎng)城汽車（601633）（601633）加入小鵬汽車前的一份報(bào)告中曾經(jīng)告訴何小鵬，小鵬汽車的智能化沒有形成壁壘和差異。

　　這對(duì)向來(lái)以智駕自詡的小鵬汽車來(lái)說(shuō)“是可忍孰不可忍”。

　　但不可忍也得忍。自2020年在納斯達(dá)克上市后，小鵬汽車收縮控制研發(fā)費(fèi)用在總營(yíng)收中的占比，數(shù)字逐年下滑，是鐵一般的事實(shí)。小鵬汽車財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，研發(fā)營(yíng)收比從早年間70%左右已掉至2023年17%。

　　也或許正是這一既定大勢(shì)，讓小鵬汽車智駕的靈魂人物——吳新宙堅(jiān)定了去職并加入英偉達(dá)（NVDA）的決心。

　　2019 年3月，吳新宙加入小鵬汽車，擔(dān)任自動(dòng)駕駛副總裁，四年半時(shí)間，他重整了小鵬汽車的智能駕駛體系，包括智能駕駛團(tuán)隊(duì)架構(gòu)、工程及技術(shù)路線規(guī)劃等，帶領(lǐng)小鵬汽車走上了高產(chǎn)出、高回報(bào)率的自動(dòng)駕駛自研之路，被公認(rèn)為國(guó)內(nèi)智能駕駛第一梯隊(duì)車企。

　　2023年8月2日，何小鵬微博發(fā)布長(zhǎng)文稱，因?yàn)椤凹彝ズ投喾矫嬖�因，新宙在去年下半年表示要回到美�?guó)，我非常尊重和認(rèn)可他的思考”。

　　在感謝了吳新宙對(duì)小鵬汽車做出的貢獻(xiàn)后，何小鵬也表示，一直負(fù)責(zé)小鵬汽車XNGP的李力耕將接手小鵬汽車智駕團(tuán)隊(duì)，并稱"已經(jīng)準(zhǔn)備了近一年”，因此“無(wú)比相信團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)的過(guò)渡會(huì)絲滑流暢”。

　　但何小鵬顯然低估了吳新宙去職的影響。

　　2023年8月2日當(dāng)天，小鵬汽車港股一路下挫，一度跌破70港元，截至收盤，跌幅達(dá)14.63%；美股也一樣，當(dāng)天開盤就跌去8%。

　　而自吳新宙去職入職英偉達(dá)后，有媒體統(tǒng)計(jì)顯示，原小鵬汽車自動(dòng)駕駛 AI 負(fù)責(zé)人劉蘭個(gè)川、原小鵬汽車北美團(tuán)隊(duì)工程 VP Parixit Aghera、多模態(tài)感知融合算法總監(jiān)韓峰、軟件架構(gòu)總監(jiān) Houman Tavakoli 等數(shù)十人加入或即將加入英偉達(dá)智駕團(tuán)隊(duì)。

　　這讓接手小鵬智駕團(tuán)隊(duì)的李力耕壓力山大。

　　一年多后的2024年11月28日，理想汽車發(fā)布OTA 6.5版本，并向理想L系列AD Max用戶和理想MEGA用戶全量推送“車位到車位”功能。如果以“全量推送”為標(biāo)尺，理想此次更新也被稱為全球首家全量推送“車位到車位”車企。

　　“蔚小理”造車新勢(shì)力中，智駕最為落后的理想成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)智駕領(lǐng)先者小鵬的“反超”。

　　看到這個(gè)消息的何小鵬有何感受，外界不得而知。而微博顯示，何小鵬當(dāng)日發(fā)了多條微博。其中一條內(nèi)容是：

　　“我們的產(chǎn)能不斷加速提升，交付也在加速，一切只為了盡快為大家交付愛車。今天是感恩節(jié)，真的很感恩大家的信任和支持。”