華夏時(shí)報(bào)記者 劉凱 北京報(bào)道

　　“2025年智駕迎來真拐點(diǎn)，地平線目標(biāo)是推動(dòng)整個(gè)智駕產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)3年脫手開，5年閉眼開，10年隨心開�！�1月13日，地平線CEO兼創(chuàng)始人余凱在地平線智駕科技暢想日上對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》等記者表示。

　　在過去的2024年，汽車行業(yè)一直在“卷”價(jià)格、“卷”成本、“卷”流量、“卷”網(wǎng)紅，這也使行業(yè)中的每個(gè)人和每個(gè)企業(yè)都面臨著巨大挑戰(zhàn)。

　　在余凱看來，2024年不光對(duì)于地平線，其實(shí)對(duì)于整個(gè)人工智能以及智能駕駛行業(yè)都是很關(guān)鍵的一年�！白罱�這幾年，每年都有題為‘智能駕駛迎來拐點(diǎn)’的文章，但我從未像今年這樣，如此真切地感受到：智能駕駛確確實(shí)實(shí)迎來拐點(diǎn)了”余凱表示。

　　讓智駕告別“玩具”

　　在當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全力邁向智能化轉(zhuǎn)型的大潮中，人工智能技術(shù)正以前所未有的深度和廣度滲透至汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)角落，從設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造到質(zhì)量管理、售后服務(wù)，無一不彰顯其核心價(jià)值。特別是隨著人工智能端到端大模型的規(guī)�；瘧�(yīng)用，智能駕駛技術(shù)已成為現(xiàn)實(shí)，為用戶帶來便捷、安全、高效的出行新體驗(yàn)。在這場(chǎng)變革中，地平線憑借其獨(dú)特的軟硬協(xié)同優(yōu)勢(shì)，成為業(yè)界矚目的焦點(diǎn)。

　　記者了解到，地平線不僅在前沿軟件算法領(lǐng)域深耕，更精心打造了與之完美匹配的硬件計(jì)算架構(gòu)，這種緊密的軟硬件一體化設(shè)計(jì)，確保了車載智能計(jì)算方案架構(gòu)與應(yīng)用軟件之間的無縫對(duì)接，極大提升了系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率。這一創(chuàng)新模式，為地平線在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得了先機(jī)。

　　回顧創(chuàng)業(yè)歷程，余凱坦言，有時(shí)候，運(yùn)氣也是創(chuàng)業(yè)成功的重要因素之一。在公司初創(chuàng)時(shí)期，面對(duì)AI算法、人臉識(shí)別等領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)，地平線毅然選擇了計(jì)算芯片這一相對(duì)冷門但潛力巨大的方向。即便在2019年汽車行業(yè)遭遇寒冬之際，地平線依然堅(jiān)定不移地推進(jìn)量產(chǎn)項(xiàng)目，如今已累計(jì)定點(diǎn)交付超過300款車型，車載智能計(jì)算方案征程家族的出貨量更是突破了700萬套大關(guān)。

　　技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，為地平線帶來了業(yè)績(jī)的飛速增長(zhǎng)。從2021年至2023年，公司年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)82.3%，特別是在2022年至2023年間，輔助駕駛及高階智駕方案的裝機(jī)量實(shí)現(xiàn)了四倍增長(zhǎng)，毛利率連續(xù)三年穩(wěn)定在70%左右。這些亮眼的數(shù)據(jù)，充分展示了地平線在智能駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　步入2024年，地平線迎來了發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻。這一年，公司累計(jì)智駕方案出貨量再次突破紀(jì)錄，成功占據(jù)中國(guó)自主品牌乘用車市場(chǎng)份額第一的位置，并贏得了比亞迪（002594）、理想、嵐圖汽車、奇瑞等眾多知名客戶的信賴與認(rèn)可。值得一提的是，地平線在香港成功上市，標(biāo)志著公司向成熟治理的公眾公司邁出了關(guān)鍵一步，也為未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　展望未來，余凱信心滿滿地表示，2025年將是智能駕駛技術(shù)迎來真正拐點(diǎn)的關(guān)鍵年份。地平線將以此為契機(jī)，繼續(xù)推動(dòng)智駕生態(tài)的繁榮生長(zhǎng)，向下扎深根，鞏固技術(shù)基礎(chǔ)；同時(shí)，SuperDrive及征程6系列等領(lǐng)先產(chǎn)品也將在年內(nèi)量產(chǎn)落地，以卓越性能和全新體驗(yàn)向上捅破天，為行業(yè)樹立新標(biāo)桿。在未來的三年里，地平線將全力以赴，決勝智駕競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵時(shí)刻。

　　高階智駕體驗(yàn)如何？

　　在深入了解了地平線的智能駕駛技術(shù)后，記者親身體驗(yàn)了這一前沿科技的魅力。所乘坐的測(cè)試車輛，不僅配備了地平線自主研發(fā)的征程6P高性能硬件平臺(tái)，還集成了1枚具備遠(yuǎn)距離感知能力的瞭望塔式激光雷達(dá)、11枚高精度攝像頭以及3枚覆蓋廣泛區(qū)域的毫米波雷達(dá)，這樣的硬件配置無疑為智能駕駛提供了強(qiáng)大的感知與決策支持。

　　此次體驗(yàn)活動(dòng)特意選擇了上海市靜安區(qū)這一充滿歷史韻味與現(xiàn)代生活交織的核心區(qū)域作為路線。該區(qū)域的道路特點(diǎn)鮮明，多為狹窄且繁忙的街道，穿梭其間的不僅有行人和電動(dòng)車，還有頻繁對(duì)向駛來的車輛，構(gòu)成了復(fù)雜多變的交通環(huán)境，這對(duì)智能駕駛系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)能力提出了極高要求。

　　在體驗(yàn)過程中，車輛展現(xiàn)出的智能駕駛能力令人印象深刻。特別是在面對(duì)需要掉頭的復(fù)雜路口時(shí)，盡管車流量大，但車輛能夠精準(zhǔn)識(shí)別并避讓直行車輛，同時(shí)禮貌地等待行人及電動(dòng)自行車通過，整個(gè)掉頭過程流暢而安全，沒有出現(xiàn)突兀的加速或剎車動(dòng)作，體現(xiàn)了高度的智能化與人性化設(shè)計(jì)。

　　面對(duì)狹窄路段對(duì)向來車的場(chǎng)景，車輛展現(xiàn)出了出色的預(yù)判與避障能力。它首先細(xì)致觀察并避開了右側(cè)的行人，隨后平穩(wěn)地向右靠近路邊，既確保了自身通行空間，又保障了行人的安全，展現(xiàn)了智能駕駛技術(shù)在復(fù)雜路況下的靈活應(yīng)對(duì)。

　　此外，在遭遇前車行駛緩慢需超車的情境下，車輛能夠迅速而安全地完成超車動(dòng)作，并在超越后適時(shí)減速，平穩(wěn)變道，即便是在變道過程中遇到突然出現(xiàn)的電動(dòng)自行車，也能立即做出反應(yīng)，有效避讓，確保了行車安全。

　　經(jīng)過整段路程的親身體驗(yàn)，記者深刻感受到，這輛自動(dòng)駕駛車輛在應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)均展現(xiàn)出了極高的穩(wěn)定性與適應(yīng)性。無論是在狹窄的小道，還是在繁忙擁擠的城市街道，車輛的行駛都異常平穩(wěn)，幾乎感受不到任何顛簸或突兀的加速度變化，確保了乘客的舒適度。

　　此外，該自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還展現(xiàn)出了卓越的環(huán)境感知與決策能力，能夠提前預(yù)判并靈活應(yīng)對(duì)前方的行人、車輛以及突發(fā)狀況，確保了行駛過程的安全與順暢。其智能駕駛功能的細(xì)膩調(diào)校，如平穩(wěn)的變道、精準(zhǔn)的停車等，都進(jìn)一步提升了整體的乘坐體驗(yàn)，讓人對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來發(fā)展充滿了期待。

　　地平線工作人員對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“目前的技術(shù)已經(jīng)可以支持狹窄道路會(huì)車、斷頭路掉頭等路況不需要人工接管。同時(shí)，在封閉園區(qū)、城市開放道路上不設(shè)置導(dǎo)航，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也不會(huì)降級(jí)或退出�！�

　　政策推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展

　　隨著我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，政府層面正積極推動(dòng)其實(shí)際應(yīng)用。日前，北京市十六屆人大常委會(huì)第十四次會(huì)議通過了《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》（下稱《條例》），將于2025年4月1日起正式施行�！稐l例》旨在明確自動(dòng)駕駛工作的總體要求，鼓勵(lì)和支持自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并對(duì)自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、創(chuàng)新應(yīng)用活動(dòng)以及安全保障等方面進(jìn)行了全面規(guī)范。

　　在業(yè)內(nèi)看來，《條例》的出臺(tái)，將為自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展提供有力的政策保障。其中，鼓勵(lì)多種技術(shù)路線融合發(fā)展，構(gòu)建高效、智能、安全的自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施體系，并對(duì)自動(dòng)駕駛創(chuàng)新應(yīng)用活動(dòng)實(shí)行包容審慎的監(jiān)管政策。同時(shí)，《條例》還明確了自動(dòng)駕駛汽車的安全保障要求，以確保乘客和行人的安全，為自動(dòng)駕駛汽車的運(yùn)行提供全方位的保障。

　　除北京外，多個(gè)城市推出了相關(guān)政策，鼓勵(lì)發(fā)展更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，我國(guó)已有超過50個(gè)城市出臺(tái)了自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范政策或制定了自動(dòng)駕駛相關(guān)的地方性法規(guī)。盡管各地條例在具體設(shè)計(jì)上存在差異，但總體上都圍繞支持應(yīng)用場(chǎng)景拓展、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、上路通行管理等多個(gè)方面，為自動(dòng)駕駛汽車的上路提供了堅(jiān)實(shí)的法制支撐。

　　此外，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，合肥、武漢、北京等地的政策都設(shè)立了專門章節(jié)進(jìn)行規(guī)范。例如，北京條例明確要求新建、改建、擴(kuò)建的道路應(yīng)當(dāng)按照智慧交通發(fā)展規(guī)劃和自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展規(guī)劃的要求，與自動(dòng)駕駛智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相銜接。同時(shí)，還制定了設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，并明確了市政府在統(tǒng)籌建設(shè)全市統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)管理平臺(tái)、要求相關(guān)企業(yè)按規(guī)定上傳數(shù)據(jù)等方面的職責(zé)。

　　在上路運(yùn)行管理方面，多地法規(guī)均對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試、示范應(yīng)用及上路通行等環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，并明確了各部門的職責(zé)分工，建立了規(guī)范化的管理體系。例如，北京條例明確支持自動(dòng)駕駛汽車在個(gè)人乘用車出行、城市公共汽電車、出租車、汽車租賃等客運(yùn)服務(wù)以及擺渡接駁、環(huán)衛(wèi)清掃、治安巡邏等城市運(yùn)行保障等出行服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　汽車分析師林述成對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“這些規(guī)定對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用具有深遠(yuǎn)影響。首先，它們?yōu)樽詣?dòng)駕駛汽車的測(cè)試提供了明確的指導(dǎo)和規(guī)范，有助于企業(yè)更好地進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證。其次，通過示范應(yīng)用，可以逐步積累自動(dòng)駕駛汽車在實(shí)際運(yùn)行中的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，為后續(xù)的商業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。最后，上路通行管理的規(guī)定確保了自動(dòng)駕駛汽車在道路上的安全性和合規(guī)性，有助于提升公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的信任和接受度�！�