盈利99億港元、順利完成重建，這是國泰集團(tuán)（603977）交出的2024年成績單。不過，其財報數(shù)據(jù)反映出，連續(xù)兩年狂賺近百億港元的背后，國泰航空與旗下香港快運(yùn)都在面臨收益率下降、區(qū)域航線競爭激烈的挑戰(zhàn)。3月13日，國泰集團(tuán)召開內(nèi)地媒體溝通會，國泰航空及香港快運(yùn)的高管給出了兩家航司接下來在航點(diǎn)開拓、人才招聘、優(yōu)化服務(wù)等方面的規(guī)劃。2025年，國泰航空與香港快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)將覆蓋超過100個客運(yùn)航點(diǎn)，國泰航空將新開烏魯木齊等航點(diǎn)，引進(jìn)內(nèi)地美食與熱門影視作品；香港快運(yùn)則瞄準(zhǔn)石垣島、小松等小眾航點(diǎn)，打出差異化的戰(zhàn)略，以求在激烈的競爭中立足。

　　上升的客運(yùn)量，下降的收益率

　　根據(jù)財報內(nèi)容，國泰集團(tuán)2024年?duì)I收1043.71億港元，在2024年上半年盈利同比略有下降的情況下，其全年盈利依舊超越了2023年的98億港元，同比增長1%。

　　國泰集團(tuán)行政總裁林紹波在3月13日的內(nèi)地媒體溝通會上表示，國泰集團(tuán)收獲第二個近百億港元的成績，主要有貨運(yùn)需求強(qiáng)勁、整體客運(yùn)量上升、燃油價格回落和成本效益提升四方面的助力。

　　在客運(yùn)方面，林紹波表示，國泰航空和香港快運(yùn)在2024年共新增了15個新客運(yùn)航點(diǎn)，全年乘客量總共增加超過30%。報告期內(nèi)，國泰航空的客運(yùn)收益為625.95億港元，同比增長11.9%，以收入乘客千米計算的客運(yùn)量增加26.8%，共運(yùn)載乘客2280萬人次，運(yùn)載率為83.2%。

　　而低成本航空公司香港快運(yùn)在報告期內(nèi)的客運(yùn)收益為59.94億港元，同比增長9.3%，以收入乘客千米計算的客運(yùn)量增加41.5%，共運(yùn)載乘客610萬人次，運(yùn)載率為83.4%。

　　不過，國泰集團(tuán)披露的財報顯示，國泰航空的收益率下降了12%，而香港快運(yùn)的收益率下跌更為明顯，減少了23%。林紹波指出，收益率下降說明，隨著市場上航班增多，客運(yùn)收益（或以每位收入乘客公里計算的平均收入）如預(yù)期回歸正常。

　　據(jù)北京商報此前報道，在2024年8月7日的國泰集團(tuán)半年業(yè)績發(fā)布會上，林紹波曾表示，票價正�；�即價格下降，也是從供不應(yīng)求到供需平衡過程中，票價必然呈現(xiàn)的走勢。2024年上半年，隨著運(yùn)力重建進(jìn)程不斷加快，國泰航空短途航線的票價率先回歸正常水平，目前已經(jīng)與2019年的票價水平基本持平；而從中國香港出發(fā)的長途航班票價同比下降超20%。其中，中國香港—美國的航線恢復(fù)相對較慢，中國內(nèi)地旅客途經(jīng)中國香港前往美國的需求依然較大，因此票價正�；�仍在進(jìn)程中。

　　綜合2024下半年的情況來看，林紹波表示，短途機(jī)票的價格目前已完全降至正常水平。這也是影響香港快運(yùn)在2024年由盈轉(zhuǎn)虧的原因之一。

　　開辟小眾航點(diǎn)贏得競爭

　　北京商報記者查閱國泰集團(tuán)財報發(fā)現(xiàn)，雖然國泰集團(tuán)狂賺近百億港元，但其子公司香港快運(yùn)卻在2024年錄得虧損4億港元。

　　香港快運(yùn)行政總裁毛潔瓊在溝通會上表示，虧損原因主要是短期的營運(yùn)問題。一方面，2024年香港快運(yùn)的短途航線運(yùn)力增長近40%，區(qū)域航線票價因此加速正�；�，收益率壓力增加；另一方面，香港快運(yùn)全年平均有五架空中巴士A320neo型飛機(jī)因普惠發(fā)動機(jī)問題停飛，為飛機(jī)使用率及營運(yùn)效率帶來影響。

　　據(jù)了解，2023年7月，普惠母公司雷神科技披露了PW1100G發(fā)動機(jī)存在的安全隱患，這款發(fā)動機(jī)主要安裝在空客A320neo系列飛機(jī)上。同年8—9月，普惠向全球運(yùn)營航司發(fā)出指示，要求把受影響發(fā)動機(jī)拆除送檢。普惠同時預(yù)計在2024—2026年，平均每年有350架裝載PW1100發(fā)動機(jī)的飛機(jī)暫時停飛等待檢查。

　　目前，香港快運(yùn)的機(jī)隊(duì)中有10架A320neo客機(jī)。毛潔瓊坦言，停飛的5架飛機(jī)對其整體飛機(jī)利用率和運(yùn)營效益有很大影響。為了盡量減少停飛帶來的損失，香港快運(yùn)著重在2024年提升了其他飛機(jī)的使用率，同比增加約10%。此外，香港快運(yùn)也在發(fā)揮其低成本航司的優(yōu)勢，持續(xù)改善和提升單位成本，2024年其單位成本同比下降超10%。

　　2025年，在短途航線價格完全降至正常水平的情況下，毛潔瓊表示，香港快運(yùn)的目標(biāo)是“提質(zhì)增量”，繼續(xù)聚焦飛機(jī)利用率，進(jìn)一步優(yōu)化單位成本、運(yùn)營效益和成本效益。

　　同時，香港快運(yùn)還將不斷擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)。據(jù)毛潔瓊提供的信息，2024年香港快運(yùn)共開通9個新航點(diǎn)，2025年計劃突破這一紀(jì)錄，其中，香港快運(yùn)在內(nèi)地的航點(diǎn)計劃從3個擴(kuò)展到6個。

　　隨著區(qū)域航線競爭越發(fā)激烈，毛潔瓊表示，香港快運(yùn)將借勢“獨(dú)家運(yùn)營航點(diǎn)”，以差異化、小眾化的航線吸引更多年輕旅客，在競爭中獲得一席之地。

　　在過去的3個月內(nèi)，香港快運(yùn)新開或宣布將開通共5個新航點(diǎn)，其中有4個均為其獨(dú)家運(yùn)營，包括日本的石垣島、小松和季節(jié)性航點(diǎn)宮古島，以及越南的芽莊。

　　內(nèi)地員工2025年末將達(dá)4000人

　　2025年，中國內(nèi)地依然是國泰集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)力的市場之一。

　　日前，國泰集團(tuán)宣布，現(xiàn)任太古中國粵港澳大灣區(qū)董事鄭家駒將于4月1日起正式出任國泰集團(tuán)中國內(nèi)地董事。3月13日，鄭家駒也出席了溝通會。林紹波介紹，目前國泰在內(nèi)地的團(tuán)隊(duì)由兩位總經(jīng)理負(fù)責(zé)，設(shè)立董事級人員是為了進(jìn)一步加強(qiáng)中國內(nèi)地整個團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)略性發(fā)展。

　　從國泰集團(tuán)的財報來看，2024年北亞地區(qū)的客運(yùn)可運(yùn)載量同比增加29.2%，這一增長情況僅高于歐洲地區(qū)。客座率方面，北亞以76.4%排在末尾。盡管其財報提到，中國內(nèi)地旅客對2024年8月恢復(fù)的香港—寧波航班反應(yīng)熱烈，且國慶假期期間中國內(nèi)地的休閑旅游需求強(qiáng)勁，但國泰在中國內(nèi)地的市場仍有待挖掘。

　　對此，國泰顧客及商務(wù)總裁劉凱詩特別提到了將于4月28日起開通的香港—烏魯木齊直航航班。她表示，烏魯木齊是內(nèi)地排名前列的旅游熱門目的地，烏魯木齊航線把香港與內(nèi)地西北地區(qū)的重要樞紐連接起來，能夠方便全世界的游客前往。

　　除了網(wǎng)絡(luò)以外，國泰集團(tuán)還致力于提升內(nèi)地旅客的體驗(yàn)。劉凱詩透露，在餐食方面，國泰航空將推出更具特色的中華美食，把中國的八大菜系設(shè)置在內(nèi)地的特定航線上，而后將進(jìn)一步推廣至其國際航線。在機(jī)上娛樂方面，她也表示，未來將引進(jìn)《熊出沒·重啟未來》《唐探1900》等內(nèi)地?zé)衢T影視作品。

　　在人員招聘上，林紹波表示，預(yù)計到2025年年底，包括見習(xí)飛行員、空中乘務(wù)員、IT人才、地勤人員及客服人員等在內(nèi)的國泰集團(tuán)內(nèi)地員工人數(shù)將達(dá)到4000人�！澳壳埃瑑H國泰航空與香港快運(yùn)在內(nèi)地招聘的乘務(wù)員已超過500人，年底預(yù)計會達(dá)到1000人，將占集團(tuán)全部乘務(wù)員的10%�！�